L’offre de voitures électriques à moins de 25 000 euros s’étoffe en Europe

La gamme de voitures électriques dont le prix de départ est inférieur à 25 000 euros s’étoffe en Europe, et Transport & Environment (T&E) prévoit que les ventes de ces modèles seront multipliées par sept en 2026 par rapport à 2024. Ce chiffre est une prévision fondée sur l’évolution du marché, et non un résultat définitif pour l’exercice.

Ce changement intervient dans un segment qui, pendant des années, a proposé peu d’options électriques. Selon le rapport de T&E, près de 40 nouveaux modèles électriques ont été lancés au premier semestre 2026, et environ 60 autres devraient arriver avant la fin de l’année. L’organisation estime que le nombre de modèles dont le prix de départ est inférieur à 25 000 euros aura doublé en 2026 par rapport à l’année précédente, pour atteindre 16. Quatre d’entre eux afficheraient un prix de départ inférieur à 20 000 euros.

Davantage de modèles et d’immatriculations

L’élargissement de l’offre coïncide avec une hausse des immatriculations de véhicules électriques à batterie (BEV) dans l’Union européenne. Entre janvier et août 2026, 1,64 million de véhicules ont été immatriculés, soit 45 % de plus qu’au cours de la même période en 2025. Au deuxième trimestre, les BEV ont atteint une part de marché de 22 %, selon T&E.

L’organisation prévoit également que les ventes de voitures électriques dont le prix de départ est inférieur à 25 000 euros augmenteront encore de 34 % en 2027. Pour cette année-là, elle estime que les modèles dont le prix de départ est inférieur à 30 000 euros pourraient représenter près d’un quart des ventes européennes de voitures électriques. Il s’agit d’estimations, et non de chiffres déjà confirmés.

Parmi les modèles cités dans les articles figurent la Citroën ë-C3, la Dacia Spring, la Leapmotor T03, la Hyundai Inster et la Renault 5. L’arrivée de nouveaux véhicules urbains et compacts élargit les possibilités offertes aux acheteurs et aux entreprises qui recherchent des options électriques dans des segments de prix plus bas, même si le prix de départ ne renseigne pas à lui seul sur le coût total d’utilisation ou sur les conditions propres à chaque modèle.

La réglementation au cœur du débat

T&E estime que les objectifs de l’Union européenne en matière d’émissions de CO₂ favorisent l’arrivée de nouveaux modèles abordables. L’organisation avertit qu’un affaiblissement de la réglementation prévue pour 2030-2035 pourrait ralentir cette offre et nuire à la position des constructeurs européens dans la concurrence internationale autour du véhicule électrique. Il s’agit de l’évaluation de T&E concernant les effets possibles d’un changement réglementaire.

Isabell Büschel, directrice de T&E en Espagne, a affirmé que la réaction commerciale aux nouveaux modèles montre que l’offre limitée avait constitué un obstacle à la demande. Dans sa note, l’organisation rapporte également des données sur les commandes et les prévisions de ventes communiquées par les constructeurs ; ces données concernent des marques précises et ne constituent pas des résultats agrégés du marché.

Pour les entreprises du secteur, la progression des modèles moins chers témoigne d’une intensification de la concurrence dans les segments urbains et compacts. L’évolution des ventes dépendra de la concrétisation des prévisions et de facteurs tels que l’offre disponible et le cadre réglementaire européen.