Los híbridos patentaron 8.322 unidades en septiembre y aceleraron su crecimiento en Argentina

El mercado argentino registró 8.322 patentamientos de vehículos híbridos en septiembre de 2026, un 18,1% más que en agosto y un 161% por encima de septiembre del año pasado. Entre enero y septiembre se contabilizaron 60.129 unidades, un crecimiento interanual de 246,6%, según los datos de ACARA citados por medios del sector.

El avance se produjo en un mes de fuerte expansión para los vehículos electrificados en conjunto. A los híbridos se sumaron 865 eléctricos puros, por lo que ambas categorías alcanzaron 9.187 patentamientos. Los eléctricos también crecieron frente a agosto y al mismo mes de 2025, aunque parten de un volumen menor.

Dos comparaciones que miden universos diferentes

Las cifras divulgadas no siempre describen el mismo recorte del mercado. Los 8.322 patentamientos corresponden al segmento híbrido total y permiten comparar septiembre con agosto o con el mismo mes de 2025. En cambio, Infobae examinó los autos particulares —convencionales y SUV— y señaló que, dentro de esa comparación, las ventas de híbridos crecieron 118% frente a agosto.

Ese 118% no debe confundirse con el aumento mensual de 18,1% del segmento total: se trata de universos distintos. La diferencia también importa al interpretar las comparaciones con los modelos nafteros equivalentes, que forman parte del análisis de autos particulares y no representan por sí solos todo el mercado híbrido.

Ford Territory Hybrid encabezó el ranking de modelos

Entre los modelos híbridos, el Ford Territory registró 1.072 unidades en septiembre, por encima de las 823 de agosto. Con 7.650 patentamientos acumulados en los primeros nueve meses del año, también encabezó el ranking anual citado por las coberturas.

El Toyota Corolla Cross anotó 734 unidades en septiembre y el Toyota Yaris Cross, 673. Detrás se ubicaron el BAIC BJ30, con 599, y el Chery Tiggo 7, con 588. Los registros muestran una oferta más amplia y una competencia que ya incluye marcas tradicionales y fabricantes de origen chino; por sí solos, no permiten atribuir el crecimiento a una sola marca o política comercial.

Más oferta y nuevos participantes

Las coberturas también destacaron el avance de modelos como el Chevrolet Captiva híbrido enchufable, el BYD Song Pro y el MG ZS. En paralelo, los datos de eléctricos puros reflejan una presencia destacada de marcas chinas: BYD registró 565 unidades eléctricas en septiembre y el Dolphin Mini, 495. Esas cifras corresponden al segmento eléctrico y no deben sumarse a las de modelos híbridos al comparar rankings.

El régimen de importación con un cupo anual de hasta 50.000 vehículos sin aranceles aparece en las notas como contexto para la llegada de modelos importados. Sin embargo, las cifras disponibles no demuestran que ese mecanismo, por sí solo, explique el crecimiento de los patentamientos híbridos. También hay modelos, como los Toyota mencionados en la cobertura, que se comercializan fuera de ese programa.

La señal más clara de septiembre es, por tanto, la expansión de los híbridos tanto en la comparación mensual como en la interanual. Para seguir su evolución, conviene distinguir el total del segmento de los recortes por tipo de vehículo y observar cómo cambian los patentamientos por modelo en los próximos meses.