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RechercherL’European E-commerce Report 2026 prévoit que 73 % de la population espagnole âgée de 16 à 74 ans achètera en ligne en 2026. La hausse des expéditions favorise les points de retrait, les consignes et les mesures d’efficacité logistique.
Le commerce électronique espagnol continue d’élargir sa base de consommateurs et, avec elle, la pression sur les réseaux de distribution. L’European E-commerce Report 2026, élaboré par l’Université des sciences appliquées d’Amsterdam pour Ecommerce Europe et EuroCommerce, prévoit qu’en 2026, 73 % de la population âgée de 16 à 74 ans achètera en ligne, contre 71 % selon l’une des publications pour 2025. La proportion prévue pour l’Espagne est inférieure aux 77 % que le rapport attribue à l’ensemble européen.
L’expansion du canal ne se traduit pas uniquement par davantage d’occasions de vente : elle exige de gérer plus de colis et de répondre aux attentes en matière de commodité, de rapidité et de prix ajustés. Pour les entreprises, le défi consiste à accroître leur capacité sans perdre de vue les coûts de livraison et l’efficacité opérationnelle.
Les données de la CNMC citées par Cadena de Suministro font état de 1 216 millions d’envois de colis en Espagne en 2024, soit environ 20 % de plus que l’année précédente. Dans ce contexte, les livraisons hors domicile gagnent du terrain, même si le domicile reste l’option dominante : les points de retrait ont acheminé 13,6 % des colis provenant de plateformes de commerce électronique et les consignes, 3,8 %.
Le rapport indique également que 33 % des entreprises logistiques utilisent des consignes ou des points de proximité pour réduire les tentatives de livraison infructueuses. Une part de 26 % a accru leur utilisation en milieu urbain. Ces solutions peuvent offrir davantage de flexibilité pour la réception et aider à organiser les livraisons, mais les chiffres disponibles ne quantifient pas les économies réalisées et ne permettent pas d’affirmer qu’elles remplacent de façon généralisée la livraison à domicile.
La concurrence entre opérateurs porte sur le prix, la rapidité, la flexibilité, les retours et les informations relatives aux envois. Selon le chapitre espagnol du rapport, 55,8 % des entreprises interrogées considèrent que la logistique a un impact élevé sur leurs résultats. Par ailleurs, 99 % indiquent que leurs clients ne sont pas disposés à payer un supplément pour des options de livraison durables, un chiffre qui reflète la tension entre les objectifs environnementaux et la sensibilité au prix relevée dans l’étude.
Parmi les réponses des entreprises figurent l’optimisation des itinéraires, l’automatisation des entrepôts et le suivi des colis en temps réel. Le rapport ajoute que 21 % des entreprises ont mis en place des centres logistiques urbains et que 49 % supplémentaires en étudient la faisabilité. Il indique également que 62 % utilisent des véhicules électriques ou à faibles émissions dans leurs flottes. Il s’agit d’indicateurs d’adoption et d’intention déclarés dans l’étude, et non d’une mesure de leur impact effectif sur les coûts ou les émissions.
La prévision selon laquelle les acheteurs en ligne atteindront 73 % en 2026 indique l’élargissement de la base numérique, mais les publications disponibles ne concordent pas entièrement sur le chiffre de 2025 : l’une fait état de 71 % et l’autre de 72 %. Ces chiffres ne doivent donc pas être harmonisés sans vérifier la définition et la série statistique utilisées. En revanche, la projection de croissance apparaît dans les deux publications.
La même prudence est utile pour comparer les indicateurs d’activité : le nombre de colis, le chiffre d’affaires du commerce électronique et la proportion de personnes qui achètent en ligne mesurent des phénomènes différents. Dans l’ensemble, les données dessinent un marché en expansion, où le dernier kilomètre — la phase finale de livraison — se diversifie pour répondre à des volumes plus importants et contenir la pression opérationnelle. Pour les entreprises, le suivi des coûts, de la capacité, des livraisons infructueuses et des préférences de réception sera essentiel pour évaluer quelles combinaisons de livraison conviennent à chaque zone et à chaque opération.
Le ministère public estime que les faits ne constituent pas une infraction, mais sa demande ne vaut pas acquittement : la procédure doit suivre son cours devant l’Audiencia Provincial de Madrid.
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