Wann lohnt sich die Elektrifizierung der Lieferflotte eines KMU?

Die Elektrifizierung einer Flotte besteht nicht nur darin, den Preis eines Elektrotransporters mit dem eines Verbrenners zu vergleichen. Für ein KMU betrifft die Entscheidung auch die Energiekosten, die Wartung, die Installation von Lademöglichkeiten und die tägliche Organisation. Deshalb gibt es keine einheitliche Antwort für die gesamte Flotte: Ein Fahrzeug kann gut geeignet sein, während ein anderes mit längeren oder wechselhafteren Routen noch nicht infrage kommt.

Der aussagekräftigste Vergleich geht von den Nutzungsdaten jedes einzelnen Fahrzeugs aus. Anhand dieser Daten kann das Unternehmen die Gesamtbetriebskosten (TCO) über einen festgelegten Zeitraum schätzen und prüfen, ob die erwarteten Einsparungen im Betrieb die Investition und die notwendigen Änderungen zur Aufrechterhaltung des Dienstes aufwiegen.

Mit dem tatsächlichen Arbeitstag jedes Fahrzeugs beginnen

Bevor Angebote eingeholt werden, empfiehlt es sich, über einen repräsentativen Zeitraum zu erfassen, wie viele Kilometer jedes Fahrzeug zurücklegt, welche Ladung es transportiert, welche Routen es fährt und um welche Uhrzeit es wieder abgestellt wird. Wichtig ist auch, wie lange es steht und ob es üblicherweise auf dem Betriebsgelände des Unternehmens über Nacht bleibt.

Es reicht nicht aus, die angegebene Reichweite als Maßstab zu nehmen oder die Flotte für den anspruchsvollsten Tag des Jahres auszulegen. Ein Fahrzeug, das regelmäßige Strecken fährt und jede Nacht zur Basis zurückkehrt, kann ein anderes Nutzungsprofil haben als eines, das kurze Arbeitstage mit langen oder unvorhergesehenen Fahrten abwechselt. Bei großen Unterschieden zwischen den einzelnen Tagen helfen die Aufzeichnungen dabei, sowohl die übliche Nutzung als auch Ausnahmen zu bewerten, die den Betrieb verändern könnten.

Die transportierte Ladung, der Straßentyp, die Arbeitszeiten und die Schichten vervollständigen die Analyse: Sie zeigen nicht nur, wie lange die Batterie halten muss, sondern auch, wann und wo das Fahrzeug geladen werden könnte, ohne die Zustellung zu beeinträchtigen.

Alle Kosten vergleichen, nicht nur den Kaufpreis

Das elektrische und das verbrennungsmotorische Szenario sollten anhand derselben Kilometerzahl, desselben Zeitraums und derselben Kriterien bewertet werden. In beiden Fällen kann der Vergleich Folgendes umfassen:

• Anschaffung und Finanzierung der Fahrzeuge unter Berücksichtigung ihrer konkreten Bedingungen.
• Energie oder Kraftstoff, berechnet auf Grundlage des beobachteten Verbrauchs und ausdrücklich angegebener Preisannahmen.
• Wartung und Betrieb mit den dem Unternehmen vorliegenden Kostendaten.
• Laden, einschließlich Kauf und Installation von Ladegeräten, Wartung und möglicher Anpassungen der Elektroinstallation.
• Betriebliche Verfügbarkeit unter Berücksichtigung der Frage, ob das Laden eine Umorganisation von Routen, Schichten oder Servicezeiten erfordert.

Die Stromkosten sind nicht zwangsläufig an allen Ladepunkten und zu allen Zeiten gleich. Auch die Nutzung öffentlicher Lademöglichkeiten kann anderen Bedingungen unterliegen als eine unternehmenseigene Ladeinfrastruktur. Ebenso sollte man Einsparungen bei Wartung oder Kraftstoff nicht einfach voraussetzen: Sie müssen anhand von Daten und Annahmen geschätzt werden, die auf die konkrete Flotte anwendbar sind.

Eine Tabelle für jedes Fahrzeug macht die Unterschiede besser sichtbar:

Die Tabelle ersetzt keine Wirtschaftlichkeitsberechnung. Sie hilft sicherzustellen, dass relevante Kosten nicht unberücksichtigt bleiben, und beobachtete Daten – etwa die gefahrenen Kilometer – von Schätzungen wie der künftigen Entwicklung der Energiepreise zu unterscheiden.

Das Laden gehört zur Gestaltung des Betriebs

Wenn die Fahrzeuge zur Basis zurückkehren und dort mehrere Stunden abgestellt sind, kann dieses Zeitfenster genutzt werden, um das Laden zu planen, ohne automatisch auf Geräte mit hoher Leistung zurückgreifen zu müssen. Das Ergebnis hängt jedoch davon ab, wie viele Fahrzeuge geladen werden müssen, zu welchen Zeiten und welche Kapazität die Anlage hat. Nicht alle Fahrzeuge müssen gleichzeitig oder mit maximaler Leistung geladen werden: Die Zeiten, zu denen Fahrzeuge ankommen und abfahren, können die Zahl der Ladegeräte und die erforderliche Leistung beeinflussen.

Öffentliche Lademöglichkeiten können eine Ergänzung sein. Die Gesamtzahl der Ladepunkte in Spanien beweist für sich genommen jedoch nicht, dass sich zum benötigten Zeitpunkt und am benötigten Ort ein geeigneter Ladepunkt befindet. Bei Überlandrouten muss die Abdeckung und Leistung entlang der konkreten Strecken geprüft werden. Bei innerstädtischen oder regionalen Einsätzen ist zu überprüfen, ob die Stationen, die die Fahrer tatsächlich nutzen könnten, gut erreichbar sind. Auch die tatsächliche Verfügbarkeit, Umwege und Wartezeiten gehören zur betrieblichen Bewertung.

Wenn die Elektroinstallation angepasst, Ladegeräte installiert oder die Schichtplanung verändert werden müssen, müssen diese Punkte im Finanzszenario berücksichtigt werden. Wird die Infrastruktur auf später verschoben, kann der erste Vergleich die vollständigen Kosten für die Inbetriebnahme der Fahrzeuge verfehlen.

Szenarien vergleichen und gezielt elektrifizieren

Anstatt einmalig über die gesamte Flotte zu entscheiden, kann das Unternehmen verschiedene Szenarien vergleichen: zuerst die Fahrzeuge mit dem regelmäßigsten Einsatz ersetzen, solche für schwer abzudeckende Strecken vorübergehend weiter nutzen und den Betrieb anhand späterer Daten neu bewerten. Damit wird nicht vorausgesetzt, dass das Elektrofahrzeug rentabler ist; vielmehr lässt sich prüfen, ob die Kostendifferenz und die Eignung der Routen den jeweiligen Austausch rechtfertigen.

Für jedes Szenario sollten der Berechnungszeitraum, die geplanten Kilometer, die angesetzten Energie- und Kraftstoffpreise, die Finanzierung und die der Infrastruktur zugerechneten Kosten klar ausgewiesen werden. Sinnvoll ist auch zu prüfen, wie sich das Ergebnis verändert, wenn diese Annahmen abweichen. Öffentliche Fördermittel müssen, falls sie berücksichtigt werden, anhand der jeweiligen Ausschreibung und der geltenden Bedingungen überprüft werden. Ohne Bestätigung von Anspruchsberechtigung, Verfügbarkeit und Höhe sollten sie nicht als sichere Einnahme behandelt werden.

Telematik und Flottenaufzeichnungen können dabei helfen, Verbrauch, Strecken und Ladestand mit den Prognosen abzugleichen. Nach der Anschaffung eines Fahrzeugs ermöglichen diese Daten zu prüfen, ob es den vorgesehenen Arbeitstag bewältigt und ob der Ladeplan wie erwartet funktioniert.

Eine Entscheidung für jedes Fahrzeug – mit klaren Grenzen

Eine Elektrifizierung kann besser geeignet sein, wenn ein bekanntes Nutzungsmuster, mit der nutzbaren Reichweite vereinbare Routen und eine Lademöglichkeit zusammenkommen, die die Verfügbarkeit nicht einschränkt. Sie lässt sich möglicherweise schwerer rechtfertigen, wenn die Strecken sehr wechselhaft sind, das Fahrzeug in intensiven Schichten eingesetzt wird oder von einem öffentlichen Netz abhängt, dessen Abdeckung und Leistung auf den betreffenden Routen nicht überprüft wurden.

Die Schlussfolgerung sollte sich aus dem vollständigen Vergleich ergeben, nicht aus einem allgemeinen Einsparversprechen oder einer Gesamtzahl von Ladepunkten. Für ein KMU ist es am umsichtigsten, jedes Fahrzeug anhand realer Daten zu bewerten, die Kosten für Infrastruktur und Energie einzubeziehen und mehrere Szenarien mit ihren ausdrücklich genannten Annahmen zu vergleichen. So lässt sich feststellen, wo die Elektrifizierung heute passt und wo für eine Entscheidung noch Daten oder geeignete betriebliche Voraussetzungen fehlen.